本文来自欧洲汽车新闻编译/玛丽娜
随着新车和改款车型相继入市，日产汽车和相关分析师们预测，欧洲市场紧凑型SUV的需求将持续强劲增长。“我们也为这个细分市场的爆发感到又惊又喜。”日产欧洲公司董事长PaulWillcox对欧洲汽车新闻的记者这样表示。“由于市场涌入者越来越多，该市场将持续增长。”
美国专业汽车调查公司HISAutomotive的分析师预测：该细分市场的销量今年有望增长20万至万，到年会达到万。这得益于一大波新车型的投放：明星车型第二代日产逍客于年早些时候首次亮相；雷诺年末推出了全新科雷嘉，而现代也在去年下半年推出途胜，取代了原有的ix35。
英国汽车调研公司JATODynamics的最新数据显示：雷诺全新科雷嘉和现代途胜的投放将紧凑型SUV的销量提振了26%，10月欧洲整体SUV销量相比年同期增长了24%。而随着新一代途观、起亚狮跑和福特翼虎的登场，紧凑型SUV市场的销量和市场份额有望持续增长。这也意味着在该细分市场排名前5位的车型在过去的两年经历了一次重大升级，使其成为欧洲最具竞争力的汽车级别之一。“人人有份”“紧凑型SUV市场的独特性在于，它不同于欧洲其他行业，该车型的溢价能力并没有其他大众车型那么高。紧凑型SUV的销量受品牌溢价的影响较小，因为这是一个巨大的增长领域。简单来说，每个人都可以在现阶段分得一块蛋糕。”HIS的分析师TimUrquhart这样告诉欧洲汽车新闻的记者。如果豪华车被算进紧凑级SUV的销量，Q3将排第6，梅赛德斯-奔驰的GLA排第7，路虎揽胜极光也勉强跻身前10。由此可见，这个细分市场的用户相比车标，更加看重汽车的设计。“造型是他们买车的第一要素。”现代汽车英国负责人TonyWhitehorn在谈到途胜时这样说道。他还告诉欧洲汽车新闻的记者英国已经成为途胜在欧洲的最大市场。当然它在欧洲大陆的表现也很不错，JATO10月销量数据显示途胜已经跻身第6位。如果途胜和ix35的销量相加，10月的排行榜上现代将排名第3。市场的顶端英国消费者去年购买了33万紧凑型SUV，在高级紧凑型SUV领域则以微弱的优势击败德国用户。而根据HISAutomotive的预测，英国有望在和年成为欧洲最大的汽车市场。
这背后的强大驱动因素来自“英国造”逍客的强劲需求。它由英国桑德兰工厂生产，英国汽车调研公司JATO前10个月销量数据显示，逍客占据着英国紧凑型SUV市场四分之一的份额。同时逍客也是法国、西班牙和意大利最受欢迎的紧凑型SUV。而德国是例外，在那里途观是最畅销的。
日产高管认为，如果逍客的产能有保证，它在欧洲市场将更加成功。“我们一直反对桑德兰工厂的产能局限，我们本可以卖出更多。”日产欧洲公司董事长PaulWillcox这样表示。为了满足当地的市场需求，日产从上个月开始在俄罗斯生产逍客。此举将有助于缓解英格兰东北部工厂的产能压力。
而与日产共享平台的雷诺科雷嘉，从去年的火爆销售可以预见其在年的强劲表现。去年10月，科雷嘉在上市仅仅5个月后就取得了法国紧凑级SUV销量第二名的成绩。
根据HIS的预测，雷诺今年将在欧洲出售13.4万辆科雷嘉；大众途观年在欧洲的销量表现有可能为16万辆，而随着新一代途观的到来，年其销量有望突破18万辆。法兰克福车展的相关报道显示，新一代途观将迎来三款车型分别是：运动版、越野版和经典道路版。
新的竞争者们与途观共享MQB平台的姊妹品牌——斯柯达与西雅特今年也会首次登场。德国汽车杂志Autobild12月初的一篇报道预测，定位于野帝之上的斯柯达“雪人”车型将于今年秋天的巴黎车展亮相。要知道，野帝在欧洲前10个月的销量排名中占据第6位。
与此同时，“西亚特旗下未命名的紧凑型SUV旨在刻画一个“少越野，多情感”的造型。”原西亚特CEOJuergenStackmann在前往大众全球销售主管履新之前这样告诉记者。他还表示，西亚特的首款SUV车型可能脱胎于日内瓦车展上亮相的20v20概念车。
欧洲最大的汽车制造商：欧宝/沃克斯豪尔在该细分市场市场上没有一个有竞争力的车型，这与韩国Antara的失败如出一辙。通用汽车公司计划在年以跨界车的形式重新进入该领域并取代现有的紧凑级MPV——赛飞利车型。“这将是MPV与SUV车型的绝佳组合，这意味着我们正在进军家轿市场。”沃克斯豪尔的前老板TimTozer在去年10月辞去职务前如是说。
欧宝的入市就像当年的日产（年底第一代逍客的推出标志着现代紧凑型SUV的问世），旨在探寻这一细分市场的新趋势。正如PaulWillcox所说“我们要探寻下一个阶段的演变是因为市场是永远变化的。”［END]速度深度态度未经允许请勿转载到其他转载请注明：http://www.yuhexiang.net/fclcbx/8196.html
